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El proyecto minero Las Bambas, operado por MMG en Apurímac, ha demostrado cómo la minería puede ser un motor de desarrollo social en territorios históricamente olvidados, combinando inversión, infraestructura y confianza comunitaria.

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Contexto de pobreza y necesidad estructural

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Cuando Las Bambas inició sus operaciones, la región de Apurímac enfrentaba indicadores críticos: más del 70 % de su población en pobreza, alta desnutrición infantil y deficiente comprensión lectora, según datos expuestos por Claudio Cáceres, vicepresidente de Sostenibilidad de MMG, en la conferencia “Principales retos de la minería” durante PERUMIN 37.

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Obras que conectan comunidades

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Entre los proyectos clave impulsados por la empresa destaca el puente Kutuctay, infraestructura esperada por más de 50 años, que ahora conecta Apurímac con Cusco. “Reduce a la mitad el tiempo de conectividad entre ambas regiones”, señaló Cáceres. Esta obra representa un modelo de colaboración donde la empresa minera complementa, sin reemplazar, la labor del Estado.

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Modelo de gestión preventiva

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MMG Las Bambas implementa un enfoque denominado “el corazón de Las Bambas”, centrado en el diálogo social, la articulación interinstitucional y la anticipación de conflictos. Cáceres resaltó que incluso antes de iniciar exploraciones, se promovió un diálogo sostenido con las comunidades, generando condiciones para una licencia social sólida y duradera.

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El papel del Estado y los desafíos sociales

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La empresa remarcó la necesidad de una mayor presencia estatal en zonas de influencia minera, especialmente para garantizar normas claras, diálogo transparente y evitar que actores externos generen expectativas irreales. “El éxito no es evitar conflictos, sino saber gestionarlos”, concluyó Cáceres.

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Impacto y proyecciones

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La experiencia de Las Bambas muestra que la minería moderna puede articular desarrollo, sostenibilidad y paz social. Este modelo podría replicarse en otros proyectos latinoamericanos con similares retos geográficos y sociales.

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Fuentes:

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• • PERUMIN 37 – Conferencia
  • MMG Las Bambas – Sostenibilidad

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El auge minero en Ecuador podría convertir al país en un nuevo actor global de exportación de cobre y oro. Según proyecciones oficiales, la minería pasaría del 1,7% al 5,9% del PIB hacia 2030, impulsada por megaproyectos como Cascabel, Cangrejos y El Domo. Sin embargo, esa promesa enfrenta un obstáculo crítico: la falta de infraestructura vial, portuaria y energética adecuada.

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“Se requiere, urgente, una ancha carretera de múltiples vías para tráfico pesado, o un ferrocarril, que conecte las minas, Zamora y Loja con Machala y Guayaquil”, afirma Walter Spurrier, economista y director de Análisis Semanal (Spurrier, 2025).

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Infraestructura: el eslabón olvidado del auge minero en Ecuador

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Hoy, el transporte depende de carreteras rurales diseñadas para agricultura. Minas como Fruta del Norte y Mirador ya enfrentan serias limitaciones. Con la expansión de Mirador 2, Warintza, Panantza–San Carlos y Cangrejos, el volumen de carga se duplicará en menos de 10 años.

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La solución: nuevas carreteras multipropósito o corredores ferroviarios que conecten zonas productivas como Zamora y Azuay con puertos clave. Además, minas en Cotopaxi y Bolívar podrían integrarse a un eje logístico hacia Manta, mientras que Cascabel abre oportunidades para un corredor hacia Esmeraldas.

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Puertos y energía: las bases para exportar y sostener la producción

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El auge minero en Ecuador también exige terminales portuarias especializadas, distintas a las diseñadas para banano o camarón. Se requiere infraestructura con bodegas herméticas, bandas cerradas y controles ambientales.

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A esto se suma una necesidad urgente de energía eléctrica estable. La propuesta oficial: permitir alianzas público-privadas para atraer generadoras internacionales que abastezcan minas y grandes industrias (categorías AV1 y AV2). Pero esto requiere reformas legales profundas, incluso de rango constitucional.

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Proyectos clave para el crecimiento

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Actualmente, Ecuador avanza con proyectos como Curipamba–El Domo, Loma Larga, La Plata y Ruta del Cobre. El viceministro Javier Subía subraya: “Estamos en un momento histórico… la minería puede ser la palanca de desarrollo para esta generación” (Subía, 2025).

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El relanzamiento del catastro minero en 2025 permitirá nuevos ingresos, bajo un modelo donde ENAMI retiene la titularidad minera durante la fase exploratoria, garantizando control ambiental y social.

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Retos sociales y judiciales: el caso Loma Larga

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El conflicto con comunidades y la desinformación frenan proyectos como Loma Larga. Subía advierte: “Rechazos similares destruyeron Río Blanco, hoy tomado por minería ilegal”. Por ello, el Gobierno plantea abrir el debate, con reglas claras y participación ciudadana transparente.

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El futuro depende de las decisiones de hoy

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Si Ecuador logra articular infraestructura, energía y capital, el auge minero será el motor económico de la década. El país podría acercarse a modelos como los de Chile y Perú, consolidando un sector que genere ingresos, empleo y desarrollo sostenible.

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Fuentes:

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• • Ministerio de Energía y Minas del Ecuador. (2025). Proyección del PIB minero. https://www.recursosyenergia.gob.ec
  • Análisis Semanal. (2025). Informe macroeconómico del sector minero. https://analisis-semanal.com
  • Cámara de Minería del Ecuador. (2025). Boletín: oportunidades mineras 2025–2030. https://camaraminera.org.ec
  • Diario La Hora. (2025). Ecuador necesita carreteras, puertos y electricidad para aprovechar el boom minero

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